定损达到多少报废

关于定损达到多少报废的问题，以下是一些关键点：

定损达到实际价值的50%或更高时，可申请报废

当车辆损失达到实际价值的50%或更高时，可以申请报废。实际价值由购置价格、使用年限、车况等综合确定。

维修费用超过车辆价值的70%-80%时，可考虑报废

如果维修费用超过车辆价值的70%-80%，可以认为没有维修的价值，此时可以考虑报废。

定损金额超过车损险保额时，推定为全损，即达到报废标准

当定损维修金额超过车损险保额时，推定为全损，即达到报废标准。

车辆主要结构部件严重损伤，修复成本极高时，可能被判定为报废

如果车辆的主要结构部件如车架、车身骨架等受到严重损伤，修复成本极高，甚至超过车辆本身的价值，那么就有可能被判定为报废。

发动机遭受重创，修复费用昂贵且恢复性能可能性较小时，可作为报废的重要因素

如果发动机遭受重创，例如缸体破裂、曲轴严重变形等，且修复费用昂贵，恢复性能的可能性较小，这也会成为车辆报废的一个重要因素。

车辆使用年限和行驶里程也会对报废判定产生影响

车辆的报废标准并非单一因素决定，而是综合多个方面来考量，包括车辆的使用年限和行驶里程。

综合以上信息，可以得出以下结论：

当车辆定损金额达到实际价值的50%或更高时，可以申请报废。

当维修费用超过车辆价值的70%-80%时，可以认为没有维修的价值，此时可以考虑报废。

当定损维修金额超过车损险保额时，推定为全损，即达到报废标准。

如果车辆主要结构部件严重损伤，修复成本极高，或者发动机遭受重创，修复费用昂贵且恢复性能可能性较小时，可能被判定为报废。

车辆的使用年限和行驶里程也会对报废判定产生影响。

因此，具体是否达到报废标准，需要根据实际情况综合判断，包括车辆的定损金额、维修成本、主要结构部件的损伤情况以及车辆的使用年限等因素。